Menu
Loading...
Menu

Báo cáo thường niên của IMO về cướp biển: 171 vụ việc xảy ra trong năm 2025

Tổng quan toàn cầu

Theo dữ liệu từ mô-đun Hệ thống Thông tin Hàng hải Tích hợp (GISIS) của IMO, đã có 171 vụ cướp biển và trộm cướp có vũ trang chống lại tàu thuyền được báo cáo (bao gồm cả các vụ việc đã thực hiện hoặc đang trong giai đoạn cố gắng thực hiện) trong năm 2025. Để so sánh, năm 2024 ghi nhận 146 vụ và năm 2023 là 150 vụ. Như vậy, số lượng vụ việc trên toàn cầu đã tăng khoảng 17% so với năm trước đó. 

Phân bổ vụ việc theo khu vực

Các khu vực chịu ảnh hưởng bởi nạn cướp biển và trộm cướp có vũ trang trong năm 2025 bao gồm: 

  • Eo biển Malacca và Singapore: 122 vụ. 
  • Tây Phi: 21 vụ. 
  • Ấn Độ Dương: 10 vụ. 
  • Biển Đông: 6 vụ. 
  • Đông Phi: 5 vụ. 
  • Nam Mỹ (Vùng Caribbean): 4 vụ. 
  • Biển Ả Rập: 2 vụ. 
  • Nam Mỹ (Thái Bình Dương): 1 vụ. 

Chi tiết các khu vực trọng điểm

Cụ thể, số lượng các vụ cướp biển và trộm cướp có vũ trang chống lại tàu thuyền tại khu vực eo biển Malacca và Singapore đã tăng lên 122 vụ so với 91 vụ được báo cáo vào năm 2024. Con số này tương ứng với mức tăng 34%. Khoảng 89% số vụ việc được báo cáo trong năm 2025 tại khu vực này nhắm mục tiêu vào các tàu đang hành trình, cao hơn so với tỷ lệ xấp xỉ 74% của các vụ việc trên toàn thế giới trong cùng năm.

IMO piracy

Thống kê về hành vi cướp biển và trộm cướp có vũ trang chống lại tàu thuyền được thực hiện trong năm 2025 theo từng khu vực (IMO)

Ấn Độ Dương 

Ngược lại, số vụ việc tại Ấn Độ Dương giảm xuống còn 10 vụ so với 19 vụ của năm 2024. Toàn bộ các vụ việc này đều xảy ra trong khu vực cảng biển. 

Vịnh Guinea (Tây Phi) 

Số vụ việc tại Vịnh Guinea tăng thêm 4 vụ so với con số 17 vụ của năm 2024, tương ứng mức tăng khoảng 24%. Có 4 vụ việc liên quan đến bắt giữ con tin hoặc bắt cóc thuyền viên (ít hơn 1 vụ so với năm 2024), với tổng cộng 27 thuyền viên bị bắt giữ. Khoảng 38% vụ việc xảy ra tại vùng biển quốc tế và 62% xảy ra tại các khu vực cảng. 

Biển Đông 

Số vụ cướp biển và trộm cướp có vũ trang tại Biển Đông giảm 4 vụ so với 10 vụ ghi nhận năm 2024, tương ứng mức giảm 40%. 

Biển Ả Rập 

Khu vực này ghi nhận mức giảm mạnh từ 7 vụ (năm 2024) xuống còn 2 vụ trong năm 2025 (giảm khoảng 71%). Trong đó, một tàu bị tấn công khi đang hành trình trong lãnh hải và một tàu bị tấn công khi đang neo đậu tại cảng. 

Khu vực Nam Mỹ và Caribbean 

Tổng số vụ việc tại khu vực Nam Mỹ và Caribbean tăng thêm 3 vụ so với 2 vụ của năm 2024 (tăng 150%). Cụ thể, vùng Caribbean tăng lên 4 vụ (so với 1 vụ năm 2024); vùng Nam Mỹ (Thái Bình Dương) ghi nhận 1 vụ (năm 2024 không có vụ nào). Riêng vùng Nam Mỹ (Đại Tây Dương) không ghi nhận vụ việc nào trong năm 2025. 

Thống kê về thuyền viên bị bắt giữ

Dữ liệu cho thấy tổng số thuyền viên bị bắt làm con tin hoặc bắt cóc trong năm 2025 là 69 người, giảm đáng kể so với con số 132 người của năm 2024. Tại Tây Phi, số thuyền viên bị bắt giữ giảm từ 42 người (năm 2024) xuống còn 27 người. Tuy nhiên, tại khu vực Caribbean, có 2 thuyền viên báo cáo bị bắt giữ trong một vụ việc xảy ra năm 2025. 

IMO piracy

Thống kê số lượng các vụ việc cướp biển và trộm cướp có vũ trang theo từng khu vực và trên toàn cầu từ năm 1984 đến năm 2025 (IMO)

Số liệu thống kê kể từ năm 1984

Tính từ năm 1984 đến hết tháng 12 năm 2025, tổng số vụ cướp biển và trộm cướp có vũ trang chống lại tàu thuyền được báo cáo cho IMO (bao gồm cả các vụ đã thực hiện hoặc cố gắng thực hiện) đã lên tới 9.185 vụ.

Nguồn Safety4sea

Từ khóa:

 

Chia sẻ:

  • Chia sẻ qua viber bài: Báo cáo thường niên của IMO về cướp biển: 171 vụ việc xảy ra trong năm 2025
  • Chia sẻ qua reddit bài:Báo cáo thường niên của IMO về cướp biển: 171 vụ việc xảy ra trong năm 2025

Bài viết liên quan

TP.HCM MIỄN PHÍ HẠ TẦNG CẢNG BIỂN 3 NĂM: GẦN 94.100 DOANH NGHIỆP ĐƯỢC GIẢM CHI PHÍ LOGISTICS

Gần 94.100 doanh nghiệp được miễn phí sử dụng hạ tầng cảng biển trong ba năm, giúp giảm chi phí logistics, nhưng ngân sách TP HCM dự kiến hụt thu 7.170 tỷ đồng.

BỘ XÂY DỰNG TRÌNH CHÍNH PHỦ DỰ THẢO BỘ LUẬT HÀNG HẢI VÀ ĐƯỜNG THUỶ VIỆT NAM

Bộ Xây dựng vừa trình Chính phủ dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam (sửa đổi), thay thế Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 và Luật Giao thông đường thuỷ nội địa Việt Nam 2004.

NÂNG CHUẨN ĐÀO TẠO THUYỀN VIÊN ĐỂ TĂNG SỨC CẠNH TRANH LAO ĐỘNG VIỆT NAM

Dự thảo Thông tư sửa đổi quy định về đào tạo, huấn luyện thuyền viên và hoa tiêu hàng hải đề xuất bổ sung nhiều chương trình huấn luyện theo chuẩn quốc tế, qua đó nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, tăng sức cạnh tranh cho thuyền viên Việt Nam.

IMO KÊU GỌI CÁC QUỐC GIA ĐƯA CÁC CHÍNH SÁCH ĐẠI DƯƠNG VÀO THỰC TIỄN

Ngày Đại dương Thế giới (8 tháng 6) nhấn mạnh trách nhiệm của ngành vận tải biển trong việc bảo vệ môi trường biển.