Tập đoàn Động cơ Nhật Bản (J-ENG) và Công ty TNHH Công nghiệp nặng Kawasaki, cùng với Mitsui OSK Lines (MOL), MOL Drybulk, Xưởng đóng tàu Onomichi và ClassNK, đang tham gia vào Dự án Quỹ Đổi mới Xanh NEDO để phát triển động cơ hydro hàng hải và hệ thống cung cấp nhiên liệu hydro (MHFS).
Mục tiêu là hiện thực hóa việc vận tải biển bằng nhiên liệu hydro. J-ENG đã phát triển một động cơ chạy bằng hydro hai thì, tốc độ thấp, cỡ lớn, mang tên 6UEC35LSGH. Động cơ sử dụng trên tàu biển quy mô lớn đầu tiên trên thế giới này đã bắt đầu đốt cháy hydro đồng thời ở tất cả các xi-lanh, đạt hiệu suất đốt cháy hydro trên 95% ở tải trọng 100% trong khi vẫn duy trì hoạt động ổn định và giảm phát thải khí nhà kính. Các thử nghiệm tiếp tục đang được tiến hành để tối ưu hóa hiệu suất.
Tàu chạy bằng động cơ Hydro (ảnh minh họa)
Khác với hầu hết các dự án tàu chạy bằng hydro hiện nay tập trung vào các ứng dụng nhỏ, tầm ngắn sử dụng hydro nén, dự án này hướng đến hoạt động đường dài, công suất cao trên biển bằng cách sử dụng hydro hóa lỏng.
Động cơ dự kiến được vận chuyển vào tháng 1 năm 2027 và sẽ được lắp đặt trên một tàu đa dụng chạy bằng hydro có trọng tải 17.500 DWT đang được đóng bởi xưởng đóng tàu Onomichi.
Kawasaki đang phát triển hệ thống MHFS để cung cấp nhiên liệu trên tàu, và MOL cùng MOL Drybulk sẽ tiến hành một hoạt động thử nghiệm kéo dài ba năm bắt đầu từ năm tài chính 2028, với sự hỗ trợ của ClassNK trong việc đánh giá an toàn xuyên suốt quá trình phát triển và vận hành.
Vào tháng hai năm nay, VINSSEN đã ký một biên bản ghi nhớ với MANA Engineering để cùng nhau phát triển giải pháp nâng cấp dựa trên pin nhiên liệu hydro cho một tàu container vận chuyển hàng hóa hoạt động ở Bắc Âu và Biển Baltic.
Nguồn: https://safety4sea.com/japanese-endeavor-looks-to-develop-and-advance-hydrogen-engines/
