Thông tin trước hội nghị: Phiên họp thứ 111 Ủy ban An toàn Hàng hải (MSC) từ ngày 13 đến 22/5/2026

Ủy ban An toàn Hàng hải (MSC) sẽ tiến hành khóa họp lần thứ 111 tại trụ sở của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) ở London từ ngày 13 đến 22/5/2026. Hội nghị diễn ra theo hình thức trực tiếp kết hợp trực tuyến, dưới sự chủ trì của Thuyền trưởng Theofilos Mozas (Hy Lạp).

Các nội dung trọng tâm tại MSC 111

Khóa họp lần này tập trung vào các vấn đề cấp thiết về an toàn, an ninh hàng hải và các khung pháp lý mới cho công nghệ hiện đại. Các nội dung chính bao gồm:

• Thông qua Bộ luật Quốc tế về An toàn cho Tàu biển tự hành (MASS Code) dựa trên mục tiêu.
• Xem xét các tác động đối với vận tải biển và thuyền viên tại khu vực Biển Ả Rập, Biển Oman và eo biển Hormuz.
• Thảo luận về an ninh hàng hải, tình trạng cướp biển và có vũ trang năm 2025.
• Phát triển khung pháp lý an toàn cho việc cắt giảm khí nhà kính (GHG).
• Số hóa hàng hải và xem xét các báo cáo từ các Tiểu ban chuyên môn.

1. Sửa đổi các Công ước 

Ủy ban dự kiến thông qua các bản sửa đổi đối với một số Công ước, có hiệu lực từ ngày 01/01/2028, bao gồm:

• Công ước SOLAS (Chương IV và V): Cập nhật quy định cho phép sử dụng Hệ thống trao đổi dữ liệu VHF (VDES) thay thế cho Hệ thống nhận dạng tự động (AIS).
• Bộ luật ESP 2011: Bổ sung phần mới về kỹ thuật kiểm tra từ xa (RIT).
• Bộ luật IMDG: Sửa đổi các quy định về vận chuyển hàng nguy hiểm.
• Bộ luật LSA: Làm rõ các quy định về thử nghiệm hệ thống nhả xuồng cứu sinh rơi tự do khi có tải mà không cần thả xuồng xuống nước.

2. Thông qua Bộ luật Tàu biển tự hành (MASS Code)

MSC 111 đặt mục tiêu hoàn thiện và thông qua Bộ luật MASS (không bắt buộc). Đây là khung pháp lý bổ trợ cho các Công ước như SOLAS, nhằm đảm bảo vận hành tàu tự hành hoặc điều khiển từ xa được an toàn, an ninh và thân thiện với môi trường. Bộ luật bao gồm các chương về thiết kế hệ thống, quản lý phần mềm, định biên, trực ca và ứng phó sự cố.

2. An ninh hàng hải và tình hình tại Trung Đông

Trước những diễn biến phức tạp tại khu vực eo biển Hormuz và vùng lân cận, Ủy ban sẽ xem xét dự thảo nghị quyết do Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) đề xuất nhằm bảo vệ quyền tự do hàng hải và thiết lập các hành lang an toàn. IMO cũng sẽ thảo luận về hướng dẫn đào tạo và cấp chứng chỉ cho thuyền viên bị ảnh hưởng bởi tình hình tại khu vực này để đảm bảo quyền lợi nghề nghiệp của họ không bị gián đoạn.

3. Tình trạng cướp biển và an ninh tàu thuyền

Theo báo cáo từ mô-đun GISIS của IMO, trong năm 2025 đã ghi nhận 171 vụ cướp biển và tấn công có vũ trang, tăng khoảng 17% so với 146 vụ của năm 2024. Hội nghị sẽ thảo luận các biện pháp tăng cường và xem xét rà soát Bộ luật An ninh tàu và bến cảng quốc tế (ISPS Code) để ứng phó với các hoạt động tội phạm mới.

4. Cắt giảm khí nhà kính và nhiên liệu thay thế

Ủy ban tiếp tục xây dựng khung pháp lý an toàn để hỗ trợ giảm phát thải khí nhà kính. Trọng tâm là các giải pháp quy định cho tàu chở khí sử dụng nhiên liệu thay thế, bao gồm các hướng dẫn tạm thời về an toàn cho tàu chạy bằng Hydrogen và Ammonia.

5. Số hóa hàng hải

MSC 111 dự kiến phê duyệt Chiến lược Số hóa Hàng hải của IMO và kế hoạch hành động liên quan, sau đó sẽ trình Ủy ban Bảo vệ Môi trường Biển (MEPC 85) để cùng phê duyệt.

Các tài liệu chi tiết về khóa họp hiện có sẵn trên hệ thống IMODOCS để các quốc gia thành viên và tổ chức quốc tế tra cứu.

Nguồn IMO