Theo ấn phẩm “LNG Portfolio” của mình, Shell dự đoán nhu cầu LNG sẽ tăng mạnh trong những thập kỷ tới khi nó đóng vai trò ngày càng quan trọng trong cơ cấu năng lượng toàn cầu.
Theo góc nhìn của Shell, LNG đóng vai trò xương sống trong cơ cấu năng lượng vì tính linh hoạt và đáng tin cậy của nó, có thể được vận chuyển đến các thị trường khác nhau vào những thời điểm khác nhau. Ngoài ra, LNG cũng tạo ra ít khí thải hơn than đá và hỗ trợ năng lượng tái tạo không liên tục.
Cụ thể, những ưu điểm nổi bật của LNG được nhìn nhận như sau:
Triển vọng và vai trò của LNG trong quá trình chuyển đổi năng lượng
Khí hóa lỏng (LNG) chỉ chiếm 14% nguồn cung khí đốt tự nhiên toàn cầu, tương đương với hơn 3% nguồn cung năng lượng sơ cấp. Shell dự kiến con số này sẽ tăng lên hơn 4% vào năm 2040 và duy trì ở mức đó vào năm 2050. Vai trò của LNG trong thương mại năng lượng toàn cầu cũng được dự báo sẽ tăng trưởng, với thị phần của LNG trong thương mại năng lượng sơ cấp vận chuyển bằng đường biển đạt khoảng 16%, trong khi phần còn lại chủ yếu là dầu thô và than đá.
Đến năm 2050, tỷ lệ này có thể tăng lên gần 30% khi nhu cầu về than và dầu vận chuyển bằng đường biển giảm. Khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) sẽ vẫn là nhiên liệu cân bằng quan trọng cho hệ thống năng lượng, đặc biệt là trong các chu kỳ nhu cầu theo mùa khi sản lượng điện từ năng lượng tái tạo tăng lên.
Vì những lý do này, Shell tin rằng việc cung cấp LNG sẽ là đóng góp lớn nhất mà Shell thực hiện cho quá trình chuyển đổi năng lượng trong thập kỷ tới. Công ty cũng tin rằng các đánh giá về nhu cầu LNG cần phải nhận ra rằng vai trò của nó trong lĩnh vực năng lượng khác biệt so với khí đốt tự nhiên nói chung và do đó cần xem xét các thị trường, chức năng và trường hợp sử dụng cụ thể mà LNG phục vụ.
Theo Shell, trong báo cáo Triển vọng LNG năm 2026, nhu cầu LNG toàn cầu dự kiến sẽ tăng từ 422 triệu tấn/năm vào năm 2025 lên từ 650 triệu tấn/năm đến 710 triệu tấn/năm vào năm 2040, tương đương mức tăng khoảng 54-68%. Phạm vi dự báo cũng được mở rộng đến năm 2050, với nhu cầu LNG dự kiến sẽ tăng từ 422 triệu tấn/năm vào năm 2025 lên từ 610 triệu tấn/năm đến 780 triệu tấn/năm vào năm 2050, tương đương mức tăng khoảng 45-85%.
Cải thiện chất lượng không khí bằng cách giảm lượng khí thải tại địa phương.
Nhận thấy giá trị của khí đốt tự nhiên trong việc giảm phát thải bụi mịn tại địa phương như SOx và NOx, các quốc gia như Trung Quốc và Ấn Độ tiếp tục đầu tư vào việc mở rộng cơ sở hạ tầng phân phối tại địa phương. Đến năm 2030, Trung Quốc đặt mục tiêu cung cấp kết nối khí đốt cho thêm 100 triệu người, tăng từ khoảng 600 triệu người vào năm 2025, trong khi Ấn Độ dự kiến sẽ bổ sung kết nối cho thêm 35 triệu người, tăng từ khoảng 70 triệu người vào năm 2025.
Kinh nghiệm ở các quốc gia như Nhật Bản và Hàn Quốc cho thấy nhu cầu khí đốt ngày càng tăng trong những trường hợp này: một khi các khu dân cư và công nghiệp được kết nối với nguồn cung cấp khí đốt đáng tin cậy, nhu cầu có xu hướng tăng đều đặn.
Giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông vận tải
Khí tự nhiên, bao gồm cả LNG, cũng đang giúp giảm lượng khí thải trong lĩnh vực vận tải, đặc biệt là ở những phân khúc mà công nghệ pin hiện nay chưa hiệu quả. Lĩnh vực vận tải là nguồn phát thải carbon lớn thứ hai sau ngành điện, với vận tải biển quốc tế chiếm khoảng 10% tổng lượng khí thải của ngành.
Khí hóa lỏng (LNG) đang góp phần giảm thiểu phát thải carbon trong ngành vận tải biển bằng cách thay thế dầu mỏ và giúp ngành này đáp ứng các quy định môi trường ngày càng nghiêm ngặt. So với dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp (VLSFO), LNG có thể giảm phát thải khí nhà kính lên đến 23% tính từ khâu khai thác đến khi sử dụng, và có thể giảm hơn nữa thông qua việc pha trộn với khí sinh học LNG.
Nguồn ảnh: Shell
Sự phát triển của giao thông vận tải sử dụng nhiên liệu LNG
Những lợi ích của LNG đã dẫn đến sự tăng vọt nhu cầu đối với các tàu chạy bằng LNG. Với hơn 850 tàu chạy bằng LNG đang hoạt động, đội tàu toàn cầu có thể tăng gần gấp đôi trong vòng 5 năm tới, giả sử việc giao hàng theo đơn đặt hàng hiện tại diễn ra theo đúng kế hoạch.
Ngành công nghiệp này cũng đang đạt được tiến bộ trong việc giải quyết vấn đề khí thải metan từ động cơ. Hơn 90% tàu chở LNG đang được đặt hàng có lượng khí thải metan dưới 0,8%.
Nguồn: https://safety4sea.com/shell-lngs-role-in-global-energy-trade-is-expected-to-grow/
