".jpeg)
Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) vừa đưa ra cảnh báo về việc Iran có kế hoạch thu phí tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz. Theo IMO, hành động này sẽ phá vỡ các nguyên tắc của luật hàng hải quốc tế và tạo ra một tiền lệ xấu cho ngành vận tải biển toàn cầu.
Trong thông báo gửi tới tờ WorldCargo News, Tổng thư ký IMO, ông Arsenio Dominguez, khẳng định: "Không có bất kỳ thỏa thuận quốc tế nào cho phép thu phí đối với tàu thuyền quá cảnh tại các eo biển quốc tế. Mọi hình thức thu phí như vậy đều sẽ tạo ra một tiền lệ nguy hiểm."
Cảnh báo này được đưa ra trong bối cảnh xuất hiện nhiều báo cáo về việc chính quyền Iran đang xem xét áp dụng hệ thống thu phí tại Hormuz — một trong những cửa ngõ năng lượng quan trọng nhất thế giới. Dù chưa được xác nhận chính thức, một số nguồn tin truyền thông cho biết kể từ ngày 28/2, các tàu băng qua eo biển này dưới sự điều phối của Iran đã phải trả mức phí lên tới 2 triệu USD.
Iran thúc đẩy dự luật thu phí
IMO, cơ quan chuyên trách của Liên Hợp Quốc về điều phối vận tải biển, nhấn mạnh rằng theo Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển (UNCLOS), tàu thuyền có quyền "quá cảnh không gây hại" qua các eo biển quốc tế. Các quốc gia giáp ranh không được phép cản trở hoặc đình chỉ quyền này. Tuy nhiên, trên thực tế, Iran chưa bao giờ phê chuẩn UNCLOS.
Tổ chức này tái khẳng định tự do hàng hải là nguyên tắc cơ bản của luật pháp quốc tế, đồng thời kêu gọi các bên tránh mọi hành động có thể làm mất ổn định thêm tình hình vận tải vốn đã mong manh trong khu vực.
Theo quy định của UNCLOS, các quốc gia ven biển có thể thiết lập các luồng hàng hải và hệ thống phân luồng giao thông để đảm bảo an toàn. Hệ thống phân luồng (TSS) tại eo biển Hormuz thực tế đã được IMO thông qua từ năm 1968 dựa trên đề xuất của cả Iran và Oman.
Hàng nghìn tàu thuyền và thuyền viên đang bị mắc kẹt
Đại diện IMO cho biết ưu tiên hàng đầu hiện nay là sơ tán an toàn các tàu và thuyền viên đang bị kẹt trong vịnh Ba Tư. Ước tính có khoảng 1.000 con tàu và 20.000 thuyền viên đã không thể rời khỏi khu vực này kể từ khi xung đột bùng phát vào ngày 28/2.
"IMO đã xây dựng một kế hoạch để khôi phục hoạt động vận chuyển hàng hải an toàn bằng cách sử dụng cơ chế hiện có. Cơ chế này được gọi là Hệ thống Phân luồng Giao thông (TSS) tại eo biển Hormuz – được Iran và Oman đề xuất và được IMO thông qua năm 1968. Nó dựa trên luật hàng hải quốc tế và đã phục vụ khu vực này trong nhiều thập kỷ. Hệ thống này yêu cầu các tàu phải sử dụng các luồng hàng hải được chỉ định để giảm thiểu va chạm và đảm bảo an toàn”,, người phát ngôn IMO cho biết thêm.
.jpeg)
IMO Ships’ Routeing Publication
Tình hình tại khu vực vẫn hết sức phức tạp. Sau khi lệnh ngừng bắn kéo dài hai tuần giữa Mỹ và Iran được công bố vào ngày 7/4, chỉ có một số ít tàu thử nghiệm đi qua eo biển do tâm lý thận trọng. Tuy nhiên, sau các cuộc không kích của Israel vào Beirut (Lebanon) ngày 8/4, Iran tuyên bố lệnh ngừng bắn đã bị vi phạm. Các báo cáo mới nhất cho thấy eo biển Hormuz hiện đã tiếp tục bị đóng cửa đối với giao thương quốc tế.
Nguồn: Worrld Cargo news
