Theo số lượng thống kê mới nhất từ đơn vị phân tích dữ liệu hàng hải Alphaliner, số lượng tàu container có sức chở vượt mức 8.000 TEU hoạt động trên tuyến hàng hải Địa Trung Hải đã tăng gần gấp đôi trong vòng một năm qua. Xu hướng này làm nổi bật sự dịch chuyển ngày càng mạnh mẽ hướng tới việc sử dụng các tàu cỡ lớn trên các tuyến vận tải nội địa Châu Âu.
Cụ thể, phân khúc tàu này đã tăng từ 9 tàu lên 16 tàu, tương đương mức tăng trưởng 78% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là một bước tăng vọt đáng chú ý đối với một tuyến vận tải vốn có kích cỡ tàu trung bình toàn tuyến hiện chỉ duy trì ở ngưỡng khoảng 1.870 TEU.
Hãng tàu Mediterranean Shipping Company (MSC) tiếp tục đóng vai trò là động lực chính thúc đẩy xu hướng tăng kích cỡ tàu này. Hãng hiện đang khai thác 9 trên tổng số 16 con tàu có sức chở trên 8.000 TEU tại khu vực, tăng lên so với tỷ lệ 6 trên 9 tàu của một năm trước đó.
Các tàu vừa được bổ sung vào cơ cấu điều động đội tàu của hãng bao gồm: MSC GISELLE (9.411 TEU), MSC ELMA (9.408 TEU), hai tàu chị em MSC LAGOS X và MSC NAIROBI X (mỗi tàu 9.403 TEU), cùng tàu MSC BRITTANY (9.288 TEU).
Bên cạnh đó, hãng tàu COSCO Shipping Lines cũng mở rộng sự hiện diện trong phân khúc này khi nâng gấp đôi quy mô điều động lên thành 2 tàu. Trong khi đó, Hapag-Lloyd tiếp tục duy trì khai thác một tàu cỡ lớn tại đây là tàu SOFIA EXPRESS với sức chở 8.750 TEU.
.jpeg)
Báo cáo của Alphaliner chỉ rõ, phần lớn các tàu cỡ lớn này (14 trên tổng số 16 tàu) hiện đang được triển khai trên các tuyến dịch vụ kết nối giữa Bắc Âu và Địa Trung Hải. Tại phân khúc này, cự ly hành hải dài hơn khiến việc đưa các tàu lớn vào khai thác mang lại hiệu quả kinh tế thương mại cao hơn so với các tuyến nội vùng có hành trình ngắn.
Xu hướng này phản ánh nỗ lực không ngừng của các hãng tàu lớn trong việc tối ưu hóa hiệu suất sức chở và cấu trúc lại sơ đồ điều động đội tàu trên các hành lang vận tải biển cốt lõi của Châu Âu.
Nguồn: safety4sea.com
