.jpeg)
LOẠT QUY ĐỊNH MỚI VỀ ĐỊNH BIÊN, BỐ TRÍ CHỨC DANH THUYỀN VIÊN TRÊN TÀU BIỂN
Dự thảo Thông tư quy định về tiêu chuẩn chuyên môn, chứng chỉ chuyên môn, đào tạo, huấn luyện thuyền viên và định biên an toàn tối thiểu của tàu biển Việt Nam đề xuất sửa đổi các quy định về bố trí thuyền viên để phù hợp thực tế.
Tại dự thảo Thông tư quy định về tiêu chuẩn chuyên môn, chứng chỉ chuyên môn, đào tạo, huấn luyện thuyền viên và định biên an toàn tối thiểu của tàu biển Việt Nam (thay thế Thông tư số 20/2023) của Cục Hàng hải và Đường thủy VN soạn thảo đã điều chỉnh một số quy định liên quan tới khung định biên an toàn tối thiểu và việc bố trí thuyền viên trên tàu biển.
Bên cạnh quy định về định biên an toàn tối thiểu bộ phận boong theo tổng dung tích (GT), dự thảo mới nêu rõ: Trường hợp thuyền trưởng, đại phó hoặc sỹ quan boong có chứng chỉ chuyên môn phù hợp để đảm nhiệm nhiệm vụ khai thác thiết bị vô tuyến điện GMDSS trên tàu thì không phải bố trí chức danh sỹ quan vô tuyến điện GMDSS.
Với tàu biển có định biên từ 10 người trở lên hoạt động tuyến quốc tế, chủ tàu bố trí tối thiểu 1 bếp trưởng hoặc 1 cấp dưỡng. Đối với tàu biển có từ một trăm người trở lên và thực hiện chuyến đi quốc tế dài hơn 3 ngày, phải bố trí ít nhất một bác sĩ.
Việc sửa đổi, bổ sung để phù hợp với các tiêu chuẩn của Công ước Lao động hàng hải (MLC 2006).
Ngoài vấn đề về định biên, dự thảo cũng quy định cụ thể về việc được phép đảm nhiệm chức danh thấp hơn của các thuyền viên trên tàu biển.
Trong đó, việc bố trí thuyền viên đảm nhiệm chức danh trên tàu biển Việt Nam phải đáp ứng các yêu cầu quy định.
Cụ thể, thuyền viên phải có chứng chỉ chuyên môn phù hợp. Thuyền viên có thể được bố trí đảm nhiệm chức danh thấp hơn chức danh và hạn chế chức danh ghi trong Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn (giấy chứng nhận), không được bố trí thuyền viên đảm nhiệm chức danh cao hơn chức danh và hạn chế chức danh ghi trong giấy chứng nhận.
Thuyền viên có giấy chứng nhận sỹ quan boong trở lên được phép đảm nhiệm chức danh thủy thủ trực ca OS, thủy thủ trực ca AB. Thuyền viên có giấy chứng nhận sỹ quan máy trở lên được phép đảm nhiệm chức danh thợ máy trực ca Oiler, thợ máy trực ca AB.
Thuyền viên có giấy chứng nhận thủy thủ trực ca AB được phép đảm nhiệm chức danh thủy thủ trực ca OS. Thuyền viên có giấy chứng nhận thợ máy trực ca AB được phép đảm nhiệm chức danh thợ máy trực ca Oiler.
Thuyền viên được bố trí làm việc trên tàu chở dầu, tàu chở hóa chất, tàu chở khí hóa lỏng, tàu khách, tàu khách Ro-Ro, tàu hoạt động trên vùng nước nước cực và tàu cao tốc theo quy định Bộ luật An toàn quốc tế cho tàu cao tốc (HSC), tàu sử dụng nhiên liệu có điểm bắt cháy thấp theo quy định Bộ luật IGF thì ngoài giấy chứng nhận khả năng chuyên môn và các giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ, còn phải có Giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ đặc biệt tương ứng với từng chức danh trên loại tàu đó.
Đối với thuyền trưởng tàu khách, phải có thời gian đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng của tàu không phải là tàu khách cùng hạng tối thiểu 24 tháng, hoặc đã đảm nhiệm chức danh đại phó tàu khách tối thiểu 24 tháng.
Dự thảo cũng nhấn mạnh việc được phép bố trí thuyền viên đảm nhiệm chức danh kiêm tập sự đối với chức danh cao hơn phù hợp với giấy chứng nhận khả năng chuyên môn; không bố trí đảm nhiệm chức danh kiêm học viên thực tập huấn luyện trên tàu.
Theo cơ quan soạn thảo, việc bổ sung các quy định mới nhằm bảo đảm thuyền viên được bố trí đúng chức danh theo định biên an toàn tối thiểu, việc thực tập huấn luyện trên tàu được thực hiện đúng mục đích đào tạo, huấn luyện.
Điều này cũng phù hợp với thực tiễn hoạt động hàng hải. Trong đó, thuyền viên trong quá trình làm việc trên tàu thường được chủ tàu bố trí vừa đảm nhiệm chức danh hiện có, vừa thực hiện tập sự đối với chức danh cao hơn để tích lũy kinh nghiệm, đáp ứng điều kiện nâng hạng, đổi cấp giấy chứng nhận khả năng chuyên môn.
Nguồn: baoxaydung.vn
