info@lexmarine.vn
+84 929161179
Viet Nam
American
Liên hệ tư vấn
Menu
Loading...
{"desktop":{"unique_in":[],"is_horizontal_lv1":1,"is_horizontal_lv2":0,"is_horizontal_lv3":0,"is_horizontal_lv4":0,"column_lv1":1,"column_lv2":1,"column_lv3":1,"column_lv4":1,"position_lv2":"bottom","position_lv3":"right","position_lv4":"right","turn_on_arrow_1":0,"open_hover":1,"icon_open_horizontal":"far fa-angle-right","icon_close_horizontal":"far fa-angle-left","icon_open":"far fa-angle-down","icon_close":"far fa-angle-up","device_off_open_hover":"1024px","device_allow_event_toggle":0,"open_to_level":0,"style_lv2_box":{"width":""},"style_lv3_box":{"width":""},"style_lv4_box":{"width":""},"style_custom":[]},"1024px":{"style_lv2_box":{"width":"100%"},"style_lv3_box":{"width":"100%"},"style_lv4_box":{"width":"100%"},"style_custom":[null,null,null,{"enable":0},null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,{"enable":0}],"is_horizontal_lv1":0,"position_lv2":"","position_lv3":"","position_lv4":""}}
Tìm kiếm
Menu
Tin tức
Trang chủ
Tin tức
14/02/2026
224
Từ khóa:
 
Chia sẻ:
Bài viết liên quan
Phát triển các ngành kinh tế biển mới: Kinh nghiệm từ Nhật Bản
30/09/2026
45
Căng thẳng hàng hải: Iran tấn công tàu tại Hormuz, Italy chuẩn bị phương án hộ tống độc lập tại Biển Đỏ
22/09/2026
50
Đường thủy nội địa trên hành trình chuyển đổi xanh
22/09/2026
110
Cảng biển Việt Nam chuyển đổi xanh, kiến tạo mới hệ sinh thái hàng hải, logistics
19/09/2026
143
{"id" :16084646, "type_config_slider" :{"config_slider":{"slidesPerView":2,"spaceBetween":25,"speed":1000,"autoplay":{"delay":5000},"navigation":[]},"config_slider_thumb":[],"is_used_thumb":false,"is_used_pagi":false,"is_used_nav":true,"is_used_nav_thumb":false,"is_used_pagi_thumb":false,"auto_calc_height_item":1,"icon":{"nextEl":"fas fa-arrow-right","prevEl":"fas fa-arrow-left"},"responsive":{"1024":[],"768px":[],"640px":{"icon":{"nextEl":"fas fa-arrow-right","prevEl":"fas fa-arrow-left"},"config_slider_thumb":[],"config_slider":{"slidesPerView":1,"spaceBetween":25,"speed":1000,"autoplay":{"delay":5000},"navigation":[]}},"480px":[],"375px":[],"320px":[]}}}
Thông tin liên lạc
+84 929161179
info@lexmarine.vn
68 Nguyen Hue Street, Sai Gon Ward, Ho Chi Minh City
Dịch vụ chúng tôi
Loading...
www.lexmarine.vn
Thông tin
Menu
Giới thiệu
Dịch vụ
Tin tức
Thư viện ảnh
Đội ngũ
Liên hệ
{"desktop":{"unique_in":["143163","143154","143156","143159","143161","143158","143158"],"is_horizontal_lv1":0,"is_horizontal_lv2":0,"is_horizontal_lv3":0,"is_horizontal_lv4":0,"column_lv1":1,"column_lv2":1,"column_lv3":1,"column_lv4":1,"position_lv2":"","position_lv3":"","position_lv4":"","turn_on_arrow_1":0,"open_hover":0,"icon_open_horizontal":"fa fa-caret-left","icon_close_horizontal":"fa fa-caret-right","icon_open":"fa fa-caret-down","icon_close":"fa fa-caret-up","device_off_open_hover":"1024px","device_allow_event_toggle":0,"open_to_level":0,"style_lv2_box":{"width":""},"style_lv3_box":{"width":""},"style_lv4_box":{"width":""},"style_custom":[]},"375px":{"style_lv2_box":[],"style_lv3_box":[],"style_lv4_box":[],"style_custom":[],"is_horizontal_lv1":0,"column_lv1":1}}
Dịch vụ
Loading...
{"desktop":{"unique_in":[],"is_horizontal_lv1":0,"is_horizontal_lv2":0,"is_horizontal_lv3":0,"is_horizontal_lv4":0,"column_lv1":1,"column_lv2":1,"column_lv3":1,"column_lv4":1,"position_lv2":"","position_lv3":"","position_lv4":"","turn_on_arrow_1":0,"open_hover":0,"icon_open_horizontal":"fa fa-caret-left","icon_close_horizontal":"fa fa-caret-right","icon_open":"fa fa-caret-down","icon_close":"fa fa-caret-up","device_off_open_hover":"1024px","device_allow_event_toggle":0,"open_to_level":0,"style_lv2_box":{"width":""},"style_lv3_box":{"width":""},"style_lv4_box":{"width":""},"style_custom":[]},"375px":{"style_lv2_box":[],"style_lv3_box":[],"style_lv4_box":[],"style_custom":[],"is_horizontal_lv1":0,"column_lv1":1}}
Thông tin liên hệ (24/7)
+84 929161179
info@lexmarine.vn
68 Nguyen Hue Street, Sai Gon Ward, Ho Chi Minh City
{"default_contact":"Liên hệ","default_notification":"Thông báo","default_redirect_click":"Nhấn vào đây nếu đợi quá lâu.","default_fullname":"Họ và tên","default_email":"Email","default_address":"Địa chỉ","default_phone":"Điện thoại","default_send":"Gởi đi","default_reset":"Làm lại","default_select_all":"Chọn tất cả","default_captcha":"Mã bảo vệ","default_input_captcha":"Nhập vào mã bảo vệ","default_contact_send_success":"Bạn đã gởi liên hệ thành công","default_contact_send_false":"Bạn đã gởi liên hệ thất bại","default_back_page_home":"Quay về trang chủ","product_sort_name_asc":"Sắp xếp theo tên (A-Z)","product_sort_name_desc":"Sắp xếp theo tên (Z-A)","product_sort_price_asc":"Sắp xếp theo giá (Nhỏ -> Lớn)","product_sort_price_desc":"Sắp xếp theo giá (Lớn -> Nhỏ)","product_sort_price_sale_asc":"Sắp xếp theo khuyến mãi (Không -> Có)","product_sort_price_sale_desc":"Sắp xếp theo khuyến mãi (Có -> không)","key_option_product_discount":"Sản phẩm khuyến mãi","key_option_product_new":"Sản phẩm mới","key_option_product_special":"Sản phẩm đặt biệt","key_option_product_hot":"Sản phẩm Hot","key_option_news_new":"Tin mới","key_option_news_highlight":"Tin nổi bật","key_option_news_special":"Tin đặc biệt","key_option_news_hot":"Tin hot","key_option_classified_news_highlight":"Tin rao nổi bật","default_newsletter_thanks":"Cảm ơn bạn đã đăng ký trên hệ thống của chúng tôi","error_email_exists":"Email đã tồn tại trong hệ thống","error_email_not_exists":"Email không tồn tại trong hệ thống","error_email_invalid":"Địa chỉ email phải đúng cú pháp, ví dụ: info@tenmien.vn!","member_change_info_success":"Thông tin thay đổi thành công.","member_change_info_fail":"Thay đổi thông tin thất bại.","member_change_password_success":"Mật khẩu thay đổi thành công","member_change_password_fail":"Mật khẩu thay đổi thất bại","member_login_success":"Bạn đã đăng nhập thành công","member_register_success":"Đăng ký tài khoản thành công","member_register_fail":"Đăng ký tài khoản thất bại","member_send_password_new_mail_success":"Mật khẩu mới đã gửi về email đăng ký!","member_send_password_new_fail":"Lấy lại mật khẩu thất bại","error_account_not_found":"Không tìm thấy tài khoản trong hệ thống.","error_limit_login":"Bạn đã nhập sai vượt quá số lần quy định. Vui lòng đăng nhập lại sau:","error_username_required":"Bạn vui lòng nhập tên truy cập","error_username_not_exists":"Tên truy cập không tồn tại.","error_username_space":"Tên truy cập không được chứa khoảng trắng","error_username_exists":"Tên truy cập đã tồn tại","error_account_block":"Tài khoản đã bị khóa","error_password_not_exists":"Mật khẩu bạn nhập không chính xác.","error_password_required":"Bạn vui lòng nhập mật khẩu","error_password_not_regex":"Mật khẩu phải chứa ít nhất 6 ký tự. Bao gồm chữ in hoa, chữ thường và số.","error_password_old_required":"Nhập vào mật khẩu hiện tại của bạn","error_password_old_invalid":"Mật khẩu cũ không đúng","error_password_confirm_invalid":"Mật khẩu phải chứa ít nhất 6 ký tự. Bao gồm chữ in hoa, chữ thường và số.","error_register_is_login":"Bạn đã đăng nhập vào hệ thống. Vui lòng đăng xuất để thực hiện tính năng này","page_login":"Đăng nhập","error_fullname_required":"Bạn vui lòng nhập họ tên","error_fullname_max_length":"Họ tên Không vượt quá 55 ký tự","error_address_max_length":"Địa chỉ không vượt quá 150 ký tự","error_email_required":"Bạn vui lòng nhập email","error_content_required":"Bạn vui lòng nhập nội dung","error_content_max_length":"Nội dung gửi không được vượt quá 5000 ký tự","error_phone_required":"Bạn vui lòng nhập số điện thoại","error_phone_syntax":"Số điện thoại phải đủ 8 số hoặc lớn hơn, ví dụ: 19009477, 0967897890, 0286253737, ...","error_phone_exists":"Số điện thoại đã tồn tại trong hệ thống","error_captcha_required":"Bạn vui lòng nhập mã bảo vệ","error_captcha_invalid":"Mã bảo vệ không đúng","error_token_csrf_invalid":"Token không hợp lệ","time_invalid":"Thời gian không hợp lệ","forms_required":"Trường này là bắt buộc","forms_send_success":"Bạn đã gửi thông tin đăng ký thành công","forms_send_false":"Bạn đã gửi thông tin đăng ký thất bại","forms_undefined":"Không xác định được biểu mẫu","authentication_otp":"Xác thực OTP","authentication_otp_note":"Vui lòng kiểm tra điện thoại để lấy mã Xác thực.","error_limit_send_authentication_phone":"Quý khách đã đạt đến giới hạn xác thực số điện thoại.","error_time_resend_authentication_phone":"Chưa đến thời gian gửi lại.","send_code_otp_success":"Gửi mã OTP thành công","send_code_otp_error":"Gửi mã OTP thất bại","authentication_phone":"Xác thực số điện thoại","authentication_enter_code":"Nhập mã xác thực","authentication":"Xác thực","authentication_phone_re_send":"Gửi lại","authentication_phone_success":"Xác thực điện thoại thành công","verify_success":"Xác minh thành công","titile_authentication_phone_success":"Xác thực thành công","authentication_phone_error":"Xác thực điện thoại thất bại","warning_custom_no_authentication_phone":"Quý khách chưa xác thực số điện thoại","warning_phone_number_you_have_verified":"Số điện thoại của bạn đã xác minh","error_customer_access_page_here":"Quý khách chưa được truy cập trang này","skip_authenction":"Bỏ qua xác thực","error_enter_phone_invalid":"Khách hàng vui lòng nhập số điện thoại hợp lệ","error_info_invalid":"Thông tin không hợp lệ","error_code_verify_required":"Vui lòng nhập mã xác thực OTP","save_info_failed":"Lưu thông tin thất bại","save_info_success":"Lưu thông tin thành công","news":"Tin Tức","back_to_home":"Quay lại trang chủ","content_404":"Xin lỗi! Trang bạn đang tìm kiếm không tồn tại.","mail_welcome":"Xin chào: Anh\/Chị","best_regards":"Trân trọng,","admin_website":"Ban quản trị","lost_password_subject":"Yêu cầu mật khẩu mới cho tài khoản!","lost_password_info":"Chúng tôi vừa nhận được yêu cầu khôi phục mật khẩu từ phía bạn. Vui lòng nhấn vào","lost_password_link":"đường dẫn","lost_password_active":"sau để kích hoạt mật khẩu mới.","news_password":"Mật khẩu mới:","account":"Tài khoản:","lost_password_contact":"Nếu Anh\/chị có bất kỳ câu hỏi nào, xin liên hệ với chúng tôi qua mail","product":"Sản phẩm","service":"Dịch vụ","onepay_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán OnePay.vn","product_payment_onepay":"Thanh toán OnePay","product_payment_onepay_atm":"OnePay cổng nội địa","product_payment_onepay_int":"OnePay cổng quốc tế","napas_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán Napas","product_payment_napas":"Thanh toán NaPas","product_payment_napas_atm":"Thanh toán NaPas nội địa","product_payment_napas_int":"Thanh toán NaPas quốc tế","product_payment_sacombank":"Thanh toán qua Sacombank","paypal_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán Paypal.com","product_payment_paypal":"Thanh toán PayPal","error_money_limit":"Số tiền lớn hơn mức cho phép của Paypal vui lòng chọn phương thức thanh toán khác","cart_paypal_express":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán Paypal Express","vnpay_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán Vnpayment.vn","product_payment_vnpay":"Thanh toán VNPAY","zalopay_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán ZaloPay","product_payment_zalopay":"Thanh toán ZaloPay","product_payment_zalopay_app":"Thanh toán qua ví ZaloPay","product_payment_zalopay_atm":"Thanh toán ZaloPay cổng ATM","product_payment_zalopay_int":"Thanh toán ZaloPay cổng Visa\/MasterCard","error_zalopay_create_url_fail":"Tạo thanh toán qua ZaloPay thất bại. Vui lòng kiểm tra lại thông tin đơn hàng khi thanh toán.","zalopay_create_url_error":"ZaloPay tạo đơn hàng thất bại.","error_zalopay_payment_int":"Số tiền tối thiểu thanh toán qua cổng ZaloPay là 10.000đ","momo_cart":"Hệ thống sẽ chuyển qua cổng thanh toán MoMo","product_payment_momo":"Thanh toán qua ví MoMo","error_momo_create_url_fail":"Tạo thanh toán qua MoMo thất bại. Vui lòng kiểm tra lại thông tin đơn hàng khi thanh toán.","momo_create_url_error":"MoMo tạo đơn hàng thất bại.","error_momo_payment":"Số tiền tối thiểu thanh toán qua cổng MoMo là 1000đ","addon_video_relate":"Video liên quan","addon_video_empty":"Không có video thuộc chủ đề này","addon_video_error_notfound":"Không tìm thấy video trên hệ thống"}
{"id":735381,"name":"","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/P2P%20launch_banner_medium.jpg","image_thumb_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/P2P%20launch_banner_medium.jpg","tags":[],"count_view":224,"seo_name":"","date_update":1771040460,"date_created_format":1771040711,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/www.lexmarine.vn","title_page":"Tin tức","relate_object_id":735381,"company_logo":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437%202.jpg","company_name":"www.lexmarine.vn","company_email":"info@lexmarine.vn","company_phone":"+84 929161179","company_address":"68 Nguyen Hue Street, Sai Gon Ward, Ho Chi Minh City","company_fax":"","date_now":1790793619,"company_tags":["Maritime","Maritime Law","PI Insurance","Maritime Claims"],"search_keyword":null,"facebook_comment":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/tong-thu-ky-imo-keu-goi-ap-dung-toan-cau-cac-tieu-chuan-an-toan-va-moi-truong-theo-chu-de-ngay-hang-hai-the-gioi-2026-2027","breadscrumb":[{"url":"https:\/\/www.lexmarine.vn","name":"Trang chủ","icon":"","active":false},{"url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/tin-tuc","name":"Tin tức","icon":"","active":false},{"url":"https:\/\/www.lexmarine.vn","name":"","icon":"","active":true}],"lang":{"lang":"en","locale":"en-US","code":"us"},"list_products_tmp":[],"list_section":[{"id":706433,"name":"Top-header","seo_name":"#w30s-section-706433","url":"#w30s-section-706433"},{"id":706435,"name":"Header","seo_name":"#w30s-section-706435","url":"#w30s-section-706435"},{"id":706437,"name":"Banner detail","seo_name":"#w30s-section-706437","url":"#w30s-section-706437"},{"id":706455,"name":"Content","seo_name":"#w30s-section-706455","url":"#w30s-section-706455"},{"id":706436,"name":"Footer","seo_name":"#w30s-section-706436","url":"#w30s-section-706436"}],"type_page":7,"id_page":500418,"widget_16141232":{"content_data":[{"id":123905,"title":"Viet Nam","code":"vn","is_expires":false,"is_active":1},{"id":123906,"title":"American","code":"us","is_expires":false,"is_active":0}]},"widget_16141234":{"content_data":{"content":"Liên hệ tư vấn"}},"widget_16141247":{"content_data":{"content":"Menu"}},"widget_16141240":{"content_data":{"content":"Tìm kiếm"}},"widget_16141241":{"content_data":[]},"widget_16141243":{"content_data":{"content":""}},"widget_16141246":{"content_data":{"content":""}},"widget_16141248":{"content_data":{"content":"Menu"}},"widget_16141244":{"content_data":[]},"widget_16084645":{"content_data":{"content":"Bài viết liên quan"}},"widget_16084646":{"content_data":[{"id":756463,"name":"Phát triển các ngành kinh tế biển mới: Kinh nghiệm từ Nhật Bản","desc":"","content":"<p style=\"text-align:justify;\"><i><strong>Nghị quyết số 218\/NQ-CP ngày 07\/8\/2026 của Chính phủ nhấn mạnh yêu cầu tạo đột phá phát triển các ngành kinh tế biển hiện đại, xanh, thông minh và hình thành các ngành kinh tế biển mới. Việc đúc kết kinh nghiệm của Nhật Bản sẽ mang lại những bài học thực tiễn giá trị cho Việt Nam.<\/strong><\/i><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-09\/image(22).jpeg\" alt=\"Phát triển các ngành kinh tế biển mới: Kinh nghiệm từ Nhật Bản\"><i>Công viên câu cá biển thành phố Fukuoka, Nhật Bản. Ảnh: Japantravel.navitime.com<\/i><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Trong lịch sử phát triển kinh tế, đại dương luôn đóng vai trò huyết mạch kết nối giao thương và là nguồn cung ứng tài nguyên quan trọng. Tuy nhiên, mô hình khai thác biển truyền thống dựa trên đánh bắt quá mức, nhiên liệu hóa thạch và công nghiệp hàng hải phát thải cao đang tạo sức ép nặng nề lên hệ sinh thái toàn cầu.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Trước yêu cầu chuyển đổi xanh, cam kết Net Zero vào năm 2050 và Chiến lược giảm phát thải khí nhà kính sửa đổi của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) năm 2023, khái niệm “Kinh tế biển mới” (Sustainable Blue Economy) đã trở thành xu thế, kết hợp chặt chẽ giữa bảo tồn sinh thái với công nghệ sâu, năng lượng sạch và kinh tế tuần hoàn.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tại Việt Nam, nhằm cụ thể hóa định hướng này trong giai đoạn mới, ngày 07\/8\/2026, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 218\/NQ-CP về Chương trình hành động của Chính phủ thực hiện Nghị quyết số 20-NQ\/TW ngày 28\/7\/2026 của Hội nghị lần thứ ba, Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV về xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh; trong đó, nhấn mạnh yêu cầu tạo đột phá phát triển các ngành kinh tế biển hiện đại, xanh, thông minh và hình thành các ngành kinh tế biển mới. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Là cường quốc hàng hải dẫn đầu về công nghệ, Nhật Bản đã tái cơ cấu thành công kinh tế đại dương với chuỗi giá trị vận tải, đóng tàu và cảng biển xanh. Việc đúc kết kinh nghiệm của Nhật Bản sẽ mang lại những bài học thực tiễn giá trị cho Việt Nam.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-09\/image(5).png\">Nhật Bản có chương trình hỗ trợ thúc đẩy tàu sử dụng năng lượng xanh, sạch. Ảnh imarinenews.com.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Bức tranh kinh tế biển mới của Nhật Bản<\/strong> <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nhật Bản triển khai các nội dung công nghiệp hàng hải và đại dương mang tính đột phá với các nội dung sau:<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thứ nhất, khung chính sách đại dương: Từ nền tảng Luật Cơ bản về đại dương năm 2007, tháng 4\/2023, Nội các Nhật Bản thông qua Kế hoạch Cơ bản về chính sách đại dương lần thứ 4 (giai đoạn 2023 - 2028). Chiến lược này đặt trọng tâm vào kinh tế đại dương bền vững dưới sự điều phối tập trung của Văn phòng Chính sách đại dương tổng hợp thuộc Nội các, liên kết chặt chẽ các bộ: Bộ Đất đai - Hạ tầng - GTVT và Du lịch (MLIT), Bộ Kinh tế, Thương mại và công nghiệp Nhật Bản (METI), Bộ Môi trường và Bộ Nông nghiệp - Ngư nghiệp và Thủy sản Nhật Bản (MAFF).<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thứ hai<i>,<\/i> đột phá đóng tàu xanh: Báo cáo của OECD năm 2026 ghi nhận Nhật Bản giữ vững vị trí trong top 3 quốc gia đóng tàu hàng đầu thế giới, chiếm khoảng 13% sản lượng bàn giao toàn cầu; trên 35% tàu đóng mới giai đoạn 2024 - 2026 tích hợp tính năng tiết kiệm năng lượng và sẵn sàng dùng nhiên liệu sạch. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thông qua Quỹ Đổi mới Xanh 2.000 tỷ yên (thành lập 2021), Nhật Bản đẩy mạnh thương mại hóa động cơ Amoniac, Hydro, Methanol trước năm 2028. Năm 2024, tàu thương mại HANARIA chạy pin nhiên liệu hydro kết hợp lithium-ion đi vào hoạt động, giảm 53 - 100% phát thải khí nhà kính. Các tập đoàn như: JMU, Mitsubishi Shipbuilding, Imabari, Tsuneishi liên danh phát triển tàu chở điện pin container, tàu chở khí hóa lỏng và ứng dụng robot hàn tự động, bản sao kỹ thuật số (Digital Twin) để giải quyết bài toán già hóa lao động.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thứ ba<i>,<\/i> vận tải biển xanh và cảng biển trung hòa Carbon: Đội tàu do Nhật Bản kiểm soát chiếm 10,6% DWT toàn cầu, chuyên chở trên 99,6% khối lượng xuất nhập khẩu. Từ năm 2023, Nhật Bản tích cực thiết lập các hành lang hàng hải xanh quốc tế; đồng thời lắp đặt cánh buồm cứng tự động (Wind Challenger) trên tàu hàng rời từ năm 2022, giảm 5 - 8% tiêu thụ nhiên liệu. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Về cảng biển, mô hình Carbon Neutral Port (CNP) triển khai tại Kobe, Yokohama, Nagoya bắt buộc trang bị hệ thống cấp điện bờ (Cold Ironing), cơ giới hóa phương tiện bãi cảng bằng pin hydro\/điện và định hình trung tâm cung ứng nhiên liệu sạch thế hệ mới.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thứ tư<i>,<\/i> các ngành biển mới bổ trợ: Căn cứ Luật Sử dụng vùng biển năng lượng tái tạo năm 2019, Nhật Bản đặt mục tiêu 10 GW điện gió ngoài khơi vào năm 2030 và 30 - 45 GW vào năm 2040 với các vòng đấu thầu giao quyền sử dụng biển 30 năm. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Về sinh kế ven biển, mô hình \"Hải nghiệp\" (Umigyo) được luật hóa năm 2022, kết hợp nuôi biển công nghệ cao với du lịch trải nghiệm. Ngoài ra, cơ chế tín chỉ carbon đại dương (J-Blue Credit) từ năm 2020 thương mại hóa hiệu quả năng lực hấp thụ CO2 của thảm cỏ và rừng rong biển.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-09\/image(23).jpeg\">Cần đồng bộ các giải pháp trong thực hiện chiến lược để hình thành, phát triển các ngành kinh tế biển mới. Ảnh internet.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Thực trạng kinh tế biển Việt Nam và bài học kinh nghiệm từ Nhật Bản<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Với bờ biển dài hơn 3.260 km, Việt Nam ghi nhận bước phát triển quan trọng: Đến nay, đội tàu mang cờ quốc tịch đạt khoảng 12 triệu DWT; sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển năm 2026 dự kiến sẽ cán mốc trên 1 tỷ tấn với điểm tựa là các cảng nước sâu Lạch Huyện và Cái Mép - Thị Vải; ngoài ra, tiềm năng kỹ thuật điện gió ngoài khơi ước đạt 600 GW.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tuy nhiên, nền kinh tế biển nước ta đối mặt nhiều điểm nghẽn: Đội tàu chủ yếu là hàng rời, bách hóa cỡ nhỏ, tuổi tàu cao và chạy nhiên liệu hóa thạch truyền thống; công nghiệp đóng tàu chưa làm chủ công nghệ đóng tàu xanh, phụ trợ nội địa hóa thấp; hạ tầng cảng xanh và cấp điện bờ chưa đồng bộ; áp lực gỡ \"thẻ vàng\" IUU gay gắt; nuôi biển xa bờ công nghệ cao chưa phát triển tương xứng; hành lang pháp lý phân vùng không gian biển và cơ chế giao khu vực biển cho điện gió ngoài khơi vẫn đang trong quá trình tháo gỡ.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Các bài học kinh nghiệm của Nhật Bản có thể để chúng ta tham khảo như sau:<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Hành lang pháp lý ổn định: Ban hành cơ chế giao quyền sử dụng không gian biển dài hạn (lên tới 30 năm) để thu hút các nhà đầu tư chiến lược vào năng lượng tái tạo ngoài khơi quy mô lớn.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Liên minh chuỗi giá trị hàng hải xanh: Gắn kết viện nghiên cứu - nhà máy đóng tàu - doanh nghiệp vận tải biển - đơn vị khai thác cảng dưới sự điều phối tài chính từ các quỹ đổi mới chuyên biệt của Nhà nước.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tái cấu trúc mô hình \"Hải nghiệp\" (Umigyo): Đa dạng hóa sinh kế ngư dân, chuyển dần từ đánh bắt quá tải ven bờ sang nuôi biển thông minh kết hợp dịch vụ hậu cần và du lịch trải nghiệm biển đảo.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Quản trị đại dương tích hợp: Thiết lập cơ quan điều phối liên ngành tập trung cấp trung ương để xóa bỏ tình trạng phân tán thẩm quyền giữa giao thông, tài nguyên, công thương và thủy sản.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Kích hoạt tài chính Blue Carbon: Chuẩn hóa cơ chế định giá và giao dịch tín chỉ carbon từ rừng ngập mặn, thảm cỏ biển nhằm tạo nguồn lực tư nhân tái đầu tư bảo tồn đại dương.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Để thực hiện thành công phát triển kinh tế biển mới trên cơ sở Nghị quyết 218\/NQ-CP năm 2026, chúng ta có thể thực hiện đồng bộ 04 nhóm giải pháp sau:<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Một là, đột phá thể chế và quy hoạch biển: Khẩn trương triển khai Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050; hoàn thiện cơ chế giao khu vực biển dài hạn cho các dự án điện gió ngoài khơi, vùng nước sâu và mỏ cận biên; xây dựng khung pháp lý thị trường tín chỉ carbon biển.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Hai là<i>,<\/i> hiện đại hóa chuỗi giá trị đóng tàu - vận tải - cảng xanh: Triển khai Chương trình quốc gia về công nghiệp hàng hải và cơ khí biển; tái cấu trúc các nhà máy đóng tàu chủ lực, hợp tác chuyển giao công nghệ với Nhật Bản để đóng tàu dịch vụ điện gió (SOV, CTV) và tàu chạy nhiên liệu sạch; ưu đãi thuế, tín dụng trẻ hóa đội tàu; áp dụng tiêu chí cảng xanh và thí điểm cấp điện bờ tại Lạch Huyện, Cái Mép - Thị Vải... kết nối đa phương thức đường bộ, đường sắt, thủy nội địa.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Ba là<i>,<\/i> tái cơ cấu thủy sản và kinh tế biển kết hợp: Thực hiện kiên quyết giải pháp gỡ cảnh báo \"thẻ vàng\" IUU; triển khai đề án \"Hải nghiệp\", hỗ trợ ngư dân chuyển sang nuôi biển công nghiệp lồng bè nuôi trồng thủy sản làm từ nhựa (HDPE) xa bờ gắn với du lịch sinh thái; nghiên cứu mô hình tích hợp điện mặt trời\/nuôi biển trong trang trại điện gió ngoài khơi.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Bốn là, đào tạo nhân lực chất lượng cao và khoa học đại dương: Ban hành đề án đào tạo chuyên gia, kỹ sư hải dương học, kỹ thuật công trình biển và logistics xanh; mở rộng hợp tác tu nghiệp với các tổ chức uy tín của Nhật Bản như Quỹ Nippon, Viện Nghiên cứu Chính sách Đại dương (OPRI).<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Kết luận<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Chuyển dịch sang kinh tế biển mới là con đường tất yếu để Việt Nam hiện thực hóa khát vọng trở thành quốc gia biển mạnh, giàu từ biển và bảo đảm chủ quyền bền vững. Những bài học của Nhật Bản về công nghiệp đóng tàu xanh, vận tải biển giảm phát thải, cảng trung hòa carbon và mô hình Hải nghiệp là những chỉ dẫn thiết thực. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Kiên định mục tiêu Nghị quyết 36-NQ\/TW và cụ thể hóa Chương trình hành động tại Nghị quyết 218\/NQ-CP, Việt Nam sẽ tạo bước chuyển mình mạnh mẽ trong kỷ nguyên phát triển mới.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nguồn: <a href=\"Tapchixaydung\">Tapchixaydung<\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p>","image_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/%E1%BA%A3nh%201%2825%29.jpg","image_thumb_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/%E1%BA%A3nh%201%2825%29.jpg","tags":"","count_view":45,"seo_name":"phat-trien-cac-nganh-kinh-te-bien-moi-kinh-nghiem-tu-nhat-ban","date_update":1790751660,"date_created_format":1790751746,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/phat-trien-cac-nganh-kinh-te-bien-moi-kinh-nghiem-tu-nhat-ban"},{"id":755785,"name":"Căng thẳng hàng hải: Iran tấn công tàu tại Hormuz, Italy chuẩn bị phương án hộ tống độc lập tại Biển Đỏ","desc":"","content":"<p style=\"text-align:justify;\"><strong>IRGC của Iran tuyên bố tấn công một tàu chở sản phẩm dầu tại Eo biển Hormuz, trong khi Italy chuẩn bị phương án hộ tống độc lập cho các tàu thương mại liên quan đến nước này qua Biển Đỏ.<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-09\/image(4).png\"><\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tình hình an ninh hàng hải tại Trung Đông tiếp tục diễn biến phức tạp khi các điểm nghẽn chiến lược như Eo biển Hormuz và Bab el-Mandeb liên tiếp ghi nhận các sự cố an ninh, làm gia tăng rủi ro đối với hoạt động vận tải thương mại trong khu vực.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Tàu chở sản phẩm dầu bị tấn công tại Eo biển Hormuz<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Hôm thứ Sáu, Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) xác nhận đã tấn công tàu chở sản phẩm dầu Trend, treo cờ Togo, tại Eo biển Hormuz.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo IRGC, hành động này nhằm ngăn chặn việc con tàu thực hiện hoạt động mà phía Iran cho là “bất hợp pháp” khi đi qua eo biển mà không tuân thủ các yêu cầu quá cảnh do Iran đưa ra.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo thông tin do IRGC công bố, Trend có trọng tải khoảng 7.119 DWT và đã bị trúng hỏa lực, buộc phải dừng lại sau khi xảy ra cháy trên boong. Tuy nhiên, các thông tin về vụ việc hiện chưa được xác minh độc lập.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Trong một diễn biến riêng, Cơ quan Điều hành Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO) cũng ghi nhận một sự cố an ninh cách Khasab, Oman khoảng 16 hải lý về phía Đông Bắc. Tuy nhiên, UKMTO chưa xác nhận liệu sự cố này có liên quan trực tiếp đến tàu Trend hay không.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo dữ liệu của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), cơ quan này đã xác minh tổng cộng 80 vụ tấn công nhằm vào tàu thương mại trong và xung quanh Eo biển Hormuz kể từ ngày 28\/2.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Ngành hàng hải kêu gọi duy trì quyền tự do hàng hải<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Trong bối cảnh rủi ro đối với hoạt động hàng hải thương mại gia tăng, ông Thomas Kazakos, Tổng thư ký Phòng Hàng hải Quốc tế (ICS), đã phát biểu trước Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc vào ngày hôm qua.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Ông nhấn mạnh quan điểm của ngành vận tải biển về quyền tự do hàng hải tại các eo biển quốc tế: “Các eo biển không thể trở thành nơi mà hoạt động vận tải thương mại bị buộc phải xin phép, đàm phán để được đi qua hoặc chấp nhận những hạn chế tùy tiện chỉ vì căng thẳng địa chính trị gia tăng. Đây không phải là một đặc quyền có thể được trao hoặc thu hồi tùy theo hoàn cảnh chính trị của từng thời điểm.”<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Phát biểu của Tổng thư ký ICS cho thấy mối quan ngại của ngành hàng hải trước nguy cơ các yêu cầu hoặc hạn chế về quyền đi qua có thể ảnh hưởng đến hoạt động vận tải thương mại tại những tuyến hàng hải quốc tế quan trọng.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Italy chuẩn bị phương án hộ tống độc lập tại Biển Đỏ<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tại khu vực phía Nam, Chính phủ Italy đang chuẩn bị phương án hộ tống riêng cho các tàu thương mại có liên quan đến nước này khi đi qua eo biển Bab el-Mandeb.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Động thái này diễn ra trong bối cảnh tình hình an ninh tại miền Nam Yemen tiếp tục phức tạp, trong khi các hãng tàu vẫn phải đánh giá rủi ro khi khai thác qua Biển Đỏ.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Bộ trưởng Quốc phòng Italy Guido Crosetto cho biết Rome không muốn chờ Chiến dịch Aspides của Liên minh châu Âu (EU) quyết định thời điểm các tàu có thể tiếp tục hành trình. Thay vào đó, giới chức quân sự Italy đã được yêu cầu chuẩn bị một phương án riêng nhằm bảo vệ các tàu thương mại của nước này.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Theo thông tin được công bố, hiện có ít nhất 10 tàu treo cờ Italy hoặc thuộc sở hữu của các doanh nghiệp Italy đang neo chờ trong khu vực để chờ phương án bảo đảm hành trình an toàn.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Việc Italy chuẩn bị phương án hộ tống riêng diễn ra trong bối cảnh các chính phủ và doanh nghiệp vận tải tiếp tục tìm kiếm giải pháp duy trì hoạt động hàng hải qua các điểm nghẽn chiến lược, khi rủi ro an ninh tại Trung Đông vẫn ở mức cao.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nguồn: <a href=\"Phaata\">Phaata<\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p>","image_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/%E1%BA%A3nh%202%2820%29.webp","image_thumb_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/%E1%BA%A3nh%202%2820%29.webp","tags":"","count_view":50,"seo_name":"cang-thang-hang-hai-iran-tan-cong-tau-tai-hormuz-italy-chuan-bi-phuong-an-ho-tong-doc-lap-tai-bien-do","date_update":1790063280,"date_created_format":1790063415,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/cang-thang-hang-hai-iran-tan-cong-tau-tai-hormuz-italy-chuan-bi-phuong-an-ho-tong-doc-lap-tai-bien-do"},{"id":755780,"name":"Đường thủy nội địa trên hành trình chuyển đổi xanh","desc":"","content":"<p style=\"text-align:justify;\"><i><strong>Thực hiện chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, đến nay lĩnh vực giao thông vận tải đường thủy nội địa bước đầu thiết lập được nền tảng quy hoạch, kỹ thuật để thúc đẩy chuyển đổi phương tiện vận tải, thiết bị xếp dỡ sử dụng năng lượng điện, mô hình cảng, bến thủy xanh.<\/strong><\/i><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-09\/image(21).jpeg\" alt=\"Đường thủy nội địa trên hành trình chuyển đổi xanh\"><i>Phương tiện thủy đang đứng trước yêu cầu về chuyển đổi sang sử dụng năng lượng điện, năng lượng xanh.<\/i><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Tích hợp sử dụng năng lượng tiết kiệm, hiệu quả trong quy hoạch<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Cả nước hiện quản lý, khai thác khoảng 17.026 km đường thủy nội địa. Trong giai đoạn vừa qua đã nâng cấp, cải tạo, đưa vào khai thác 17 tuyến vận tải và hoàn thành nâng tĩnh không 07 cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thủy nội địa quốc gia. Trên hệ thống có khoảng 310 cảng và 6.274 bến thủy nội địa.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Về phương tiện, thống kê đến năm 2024, cả nước có trên 259.000 phương tiện thủy, với tổng trọng tải khoảng 20 triệu tấn, tổng công suất khoảng 19,15 triệu sức ngựa, tổng sức chở hơn 619.215 người; độ tuổi bình quân khoảng 15 năm. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tải trọng bình quân phương tiện chở hàng khô đạt hơn 200 tấn\/phương tiện, phương tiện container đạt khoảng 96 TEU\/phương tiện và phương tiện pha sông biển VR-SB đạt khoảng 3.000 tấn\/phương tiện. Phương tiện chuyên dùng chủ yếu gồm sà lan chở container (2 - 3 lớp), tàu kéo\/đẩy, phương tiện chở vật liệu xây dựng, xăng dầu, khí hóa lỏng.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Năm 2025, đường thủy vận chuyển khoảng 598 triệu tấn hàng hóa, chiếm khoảng 23,63% khối lượng luân chuyển hàng hóa toàn ngành GTVT. Khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường thủy tăng từ khoảng 331,9 triệu tấn năm 2022 lên khoảng 598 triệu tấn năm 2025, tăng khoảng 80%. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Kết quả trên cho thấy, giai đoạn 2022 - 2025, luồng tuyến và cảng, bến thủy đã tiếp nhận thêm lượng lớn hàng hóa và góp phần chia sẻ vận tải với đường bộ. Đằng sau số liệu tăng trưởng vận tải, đường thủy với lợi thế vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn, hàng rời, hàng siêu trường, siêu trọng với chi phí thấp và mức độ ô nhiễm thấp hơn so với đường bộ, việc nâng cấp luồng tuyến, xử lý điểm nghẽn tĩnh không cầu, phát triển cảng container, cảng logistics và tăng cường kết nối đa phương thức đã và đang góp phần giảm áp lực vận tải đường bộ, giảm chi phí logistics, giảm tiêu hao nhiên liệu và giảm phát thải khí nhà kính.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 xác định 09 hành lang vận tải thủy và 55 tuyến vận tải thủy chính. Tháng 6\/2026, Bộ Xây dựng tiếp tục phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa (Quyết định số 1062\/QĐ-BXD ngày 29\/6\/2026) nhằm cập nhật theo Quy hoạch tổng thể quốc gia, kết quả sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh và các định hướng phát triển mới giai đoạn 2026 - 2030. Nội dung điều chỉnh tập trung rà soát mạng lưới hành lang vận tải thủy, tuyến vận tải thủy chính, hệ thống cảng, bến thủy, luồng quốc gia, luồng địa phương và các kết nối với cảng biển, cảng cạn, trung tâm logistics, khu công nghiệp, đô thị lớn và các hành lang kinh tế. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Lợi thế vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn của đường thủy được xác định là yếu tố quan trọng để thúc đẩy các giải pháp chuyển đổi xanh lĩnh vực GTVT đường thủy. Do đó, quy hoạch đã tích hợp yêu cầu sử dụng năng lượng tiết kiệm, hiệu quả; hạn chế ô nhiễm; thích ứng với biến đổi khí hậu; và phát triển đồng bộ giữa kết cấu hạ tầng, phương tiện và dịch vụ GTVT đường thủy. <\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Ban hành quy chuẩn phương tiện thủy chạy điện<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thực hiện Quyết định số 876\/QĐ-TTg ngày 22\/7\/2022 của Thủ tướng Chính phủ (phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành giao thông vận tải), lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh đối với phương tiện thủy nội địa giai đoạn 2022 - 2030 tập trung nội dung: Khuyến khích đầu tư đóng mới, nhập khẩu, chuyển đổi phương tiện thủy nội địa sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng dụng điện, năng lượng xanh.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thời gian qua, các cơ quan, tổ chức nỗ lực triển khai các giải pháp để thực hiện hóa các nhiệm vụ trên, trong đó thí điểm chuyển đổi 20 phương tiện thủy du lịch tại TP Huế sang sử dụng thuyền điện để phục vụ nghiên cứu. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Để tạo nền tảng pháp lý về kỹ thuật, Bộ Xây dựng đã ban hành quy chuẩn kỹ quốc gia nhằm tạo hành lang pháp lý về an toàn cho tàu thuyền điện: Quy chuẩn QCVN 72:2025\/BGTVT về phân cấp và đóng phương tiện thủy nội địa; QCVN 126:2025\/BGTVT về hệ thống đẩy bằng động cơ điện lắp đặt trên phương tiện thủy nội địa, cùng có hiệu lực từ ngày 01\/8\/2025. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đặc biệt, QCVN 126:2025\/BGTVT quy định yêu cầu kỹ thuật đối với thiết kế, lắp đặt và khai thác hệ thống đẩy bằng điện hoặc hỗn hợp, qua đó tạo hành lang kỹ thuật cho đóng mới, hoán cải và đăng kiểm phương tiện điện và lai điện (hybrid). Đồng thời, tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện quy chuẩn để phục vụ chuyển đổi, quản lý hiệu quả năng lượng của toàn bộ đội phương tiện thủy theo lộ trình đến năm 2030. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Tuy vậy, đến nay chưa có chương trình chuyển đổi sử dụng điện và năng lượng xanh đối với phương tiện thủy. Các chính sách khuyến khích hỗ trợ người dân, doanh nghiệp chuyển đổi phương tiện giao thông thủy sử dụng năng lượng hóa thạch sử dụng điện đang áp dụng các khung chính sách chung của quốc gia về ưu đãi, thuế, lệ phí cho các doanh nghiệp thực hiện chuyển đổi xanh, giảm phát thải khí nhà kính và kinh tế tuần hoàn. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Định hướng phát triển đội phương tiện theo hướng tăng tỷ trọng phương tiện tải trọng lớn, chuyên dùng container (2 - 3 lớp), giảm dần phương tiện nhỏ lẻ, công nghệ lạc hậu; khuyến khích chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch, điện, hybrid trên các tuyến đô thị và tuyến du lịch nhằm thực hiện mục tiêu giảm phát thải theo Quyết định số 876\/QĐ-TTg; từng bước hiện đại hóa đội tàu kéo, đẩy và phương tiện chuyên dùng phục vụ vận tải VR-SB trên hành lang Bắc - Nam.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Do đó, theo đại diện Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng (Bộ Xây dựng), thời gian cần nghiên cứu, xây dựng các cơ chế đặc thù phù hợp cho các loại hình doanh nghiệp thủy nội địa. Dự kiến các nội dung cơ chế, chính sách khuyến khích sẽ được xem xét và tích hợp trong quá trình sửa đổi Bộ Luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam và các văn bản dưới Luật.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-09\/image(20).jpeg\">Một cảng thủy trên sông Kinh Môn, TP Hải Phòng.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><strong>Thí điểm mô hình cảng, bến thủy xanh<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Giai đoạn 2022 - 2030, lĩnh vực đường thủy cũng tập trung nhiệm vụ: Nghiên cứu, xây dựng tiêu chí cảng xanh, tuyến vận tải xanh làm cơ sở xây dựng cơ chế, chính sách khuyến khích đầu tư mới cảng thủy xanh; áp dụng thí điểm tại một số cảng thủy; nghiên cứu, đưa một số tuyến vận tải thủy trở thành tuyến vận tải xanh. <br>Khi hình thành, hệ cảng xanh, tuyến vận tải thủy xanh với phương tiện, thiết bị xếp dỡ sử dụng năng lượng điện, năng lượng sạch sẽ trực tiếp đóng góp vào giảm phát thải trong lĩnh vực đường thủy nội địa.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Thực tế, đến nay các cảng, bến thủy nội địa chưa hình thành mạng trạm sạc, cấp điện bờ hoặc điểm cung cấp nhiên liệu xanh; chưa có danh sách cảng thủy nội địa được công nhận xanh và chưa có dữ liệu tổng hợp về điện hóa thiết bị bốc xếp. Vì vậy, đóng góp xanh hiện chủ yếu thể hiện qua việc nâng năng lực phương thức vận tải khối lượng lớn, chưa đến từ chuyển đổi năng lượng trực tiếp tại cảng, bến. <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Do đó, năm 2025 - 2027 là giai đoạn thí điểm thực hiện chuyển đổi cảng thủy hiện hữu đạt tiêu chí xanh. Trong năm 2026, Cục Hàng và Đường thủy Việt Nam phấn đấu hoàn thành xây dựng tiêu chí kỹ thuật cảng thủy nội địa xanh và đề xuất cơ chế chính sách chuyển đổi xanh, giảm phát thải trong hoạt động đường thủy nội địa.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Trong chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh lĩnh vực đường thủy nội địa giai đoạn 2026 - 2030, giải pháp quan trọng được được đề ra là: Rà soát, hoàn thiện và tổ chức áp dụng tiêu chí cảng, bến thủy nội địa xanh; thí điểm, đánh giá và từng bước nhân rộng mô hình cảng, bến thủy nội địa xanh gắn với hạ tầng cấp điện, năng lượng xanh. Cùng với đó, ưu tiên phát triển hạ tầng cung cấp điện, năng lượng xanh tại các cảng, bến thủy có lưu lượng vận tải lớn, tuyến vận tải khách tại các khu du lịch quốc gia, khu bảo tồn thiên nhiên, di tích quốc gia đặc biệt và khu vực có yêu cầu bảo vệ môi trường cao.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p>Nguồn: <a href=\"tapchixaydung\">tapchixaydung<\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p>","image_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/%E1%BA%A3nh%201%2824%29.jpg","image_thumb_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/%E1%BA%A3nh%201%2824%29.jpg","tags":"","count_view":110,"seo_name":"duong-thuy-noi-dia-tren-hanh-trinh-chuyen-doi-xanh","date_update":1790060700,"date_created_format":1790061130,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/duong-thuy-noi-dia-tren-hanh-trinh-chuyen-doi-xanh"},{"id":755414,"name":"Cảng biển Việt Nam chuyển đổi xanh, kiến tạo mới hệ sinh thái hàng hải, logistics","desc":"","content":"<p style=\"text-align:justify;\"><strong>Từ ngày 17- 19\/9, tại thành phố Quy Nhơn (tỉnh Gia Lai), Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA) tổ chức hội nghị thường niên năm 2026 với chủ đề “Cảng biển Việt Nam: Chuyển đổi xanh – Vươn tới kỷ nguyên thịnh vượng”.<\/strong><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Sự kiện này quy tụ khoảng 600 đại biểu là lãnh đạo cơ quan quản lý Nhà nước, các cảng hội viên, doanh nghiệp logistics, tổ chức trong nước và quốc tế, cùng các đối tác của ngành hàng hải.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"https:\/\/baoxaydung.mediacdn.vn\/603483875699699712\/2026\/9\/18\/178972618615645120481027020201094512048102702020109h-17897281907012043311706.jpg\"><span style=\"color:windowtext;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-09\/image(17).jpeg\" alt=\"Chuyển đổi xanh cảng biển Việt Nam, kiến tạo hệ sinh thái hàng hải, logistics - Ảnh 1.\"><\/span><\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Quang cảnh hội nghị.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Hội nghị là diễn đàn quan trọng nhằm tổng kết năm đầu tiên của nhiệm kỳ VPA khóa X, trao đổi các vấn đề chiến lược của ngành cảng biển và thống nhất những định hướng hành động trong giai đoạn 2026–2027.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Phát biểu tại hội nghị, ông Huỳnh Văn Cường, Chủ tịch VPA cho biết, ngành cảng biển Việt Nam đang bước vào một giai đoạn phát triển mới, trong đó năng lực cạnh tranh không chỉ được đo bằng quy mô hay sản lượng mà còn phụ thuộc vào năng suất khai thác, chất lượng dịch vụ, khả năng kết nối hậu phương, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Các đại biểu thống nhất tiếp tục phát huy ba vai trò cốt lõi của VPA: Đại diện – Kết nối – Kiến tạo, từng bước nâng cao năng lực phản biện chính sách trên cơ sở dữ liệu, tăng cường liên kết trong toàn bộ hệ sinh thái cảng biển – hàng hải – logistics và thúc đẩy các giải pháp mang tính hệ thống cho ngành.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Hội nghị đã thống nhất 6 nhóm ưu tiên hành động của Hiệp hội gồm: Hoàn thiện và phản biện chính sách; tăng cường kết nối hạ tầng và chuỗi logistics; thúc đẩy phát triển cảng xanh; đẩy mạnh cảng thông minh và số hóa; phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao; mở rộng hợp tác và hội nhập quốc tế.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"https:\/\/baoxaydung.mediacdn.vn\/603483875699699712\/2026\/9\/18\/178972617994345120481027020201094512048102702020109h-17897282377641390149225.jpg\"><span style=\"color:windowtext;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-09\/image(18).jpeg\" alt=\"Chuyển đổi xanh cảng biển Việt Nam, kiến tạo hệ sinh thái hàng hải, logistics - Ảnh 2.\"><\/span><\/a><\/p><p style=\"text-align:center;\"><i>Các đại biểu trao đổi, giao lưu bên lề hội nghị.<\/i><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Trong đó, các chương trình về quản lý năng lượng, giảm phát thải, điện hóa thiết bị, điện bờ, số hóa quy trình và chia sẻ dữ liệu được xác định là những trọng tâm nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của hệ thống cảng biển Việt Nam<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Từ thực tiễn hoạt động của cộng đồng cảng biển, hội nghị thống nhất tiếp tục kiến nghị các cơ quan quản lý nhà nước ưu tiên 5 nhóm vấn đề lớn là phát triển hạ tầng kết nối liên vùng, đặc biệt là đường sắt và đường thủy nội địa; hoàn thiện cơ chế giá dịch vụ cảng biển phù hợp với quy mô đầu tư và chất lượng dịch vụt; tháo gỡ vướng mắc về nạo vét, duy tu luồng hàng hải và vùng nước trước bến; hỗ trợ chuyển đổi xanh và chuyển đổi số thông qua chuẩn hóa dữ liệu, PCS, điện bờ và quan trắc phát thải; tăng cường phối hợp liên ngành, liên vùng trong quản trị và phát triển hệ thống cảng biển quốc gia.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"><a href=\"https:\/\/baoxaydung.mediacdn.vn\/603483875699699712\/2026\/9\/18\/178972708852545120481027020201094512048102702020109f8838e2c58dcc297e9affa82ca56e6cf-17897282769841309375054.jpg\"><span style=\"color:windowtext;\"><img src=\"\/datafiles\/87176\/upload\/images\/2026-09\/image(19).jpeg\" alt=\"Chuyển đổi xanh cảng biển Việt Nam, kiến tạo hệ sinh thái hàng hải, logistics - Ảnh 3.\"><\/span><\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"><i>Ông Nguyễn Đình Việt, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đánh giá cao những đóng góp của VPA trong sự phát triển của ngành hàng hải, logistics Việt Nam.<\/i><\/p><p style=\"text-align:justify;\">Hội nghị ghi nhận kết quả hoạt động tích cực của Ban Thư ký VPA trong năm đầu nhiệm kỳ với nhiều chương trình khảo sát, lấy ý kiến hội viên và tham gia góp ý các chính sách quan trọng của ngành. Đồng thời, VPA tiếp tục mở rộng mạng lưới hội viên theo hướng hệ sinh thái, kết nối các doanh nghiệp logistics, công nghệ, năng lượng, đào tạo và nghiên cứu nhằm gia tăng giá trị thiết thực cho cộng đồng hội viên.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nhân dịp này, Hiệp hội đã tổ chức kết nạp các hội viên mới, tri ân đơn vị đăng cai và các nhà tài trợ.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">VPA khẳng định sẽ tiếp tục lấy hội viên làm trung tâm, dữ liệu và tri thức làm nền tảng, kết nối làm phương thức và kết quả làm thước đo trong mọi hoạt động.<\/p><p style=\"text-align:justify;\">Đây được xem là định hướng xuyên suốt nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của cảng biển Việt Nam, đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành hàng hải và logistics trong kỷ nguyên mới.<\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p><p style=\"text-align:justify;\">Nguồn: <a href=\"Baoxaydung\">Baoxaydung<\/a><\/p><p style=\"text-align:justify;\"> <\/p>","image_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/%E1%BA%A3nh%202%2819%29.webp","image_thumb_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/%E1%BA%A3nh%202%2819%29.webp","tags":"","count_view":143,"seo_name":"cang-bien-viet-nam-chuyen-doi-xanh-kien-tao-moi-he-sinh-thai-hang-hai-logistics","date_update":1789775700,"date_created_format":1789775863,"meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","qr_code":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/cang-bien-viet-nam-chuyen-doi-xanh-kien-tao-moi-he-sinh-thai-hang-hai-logistics"}]},"widget_16084638":{"content_data":{"content":"Từ khóa:"}},"widget_16084641":{"content_data":{"content":"Chia sẻ:"}},"widget_16084675":{"content_data":{"content":"Dịch vụ chúng tôi"}},"widget_16084659":{"content_data":[]},"widget_16084667":{"content_data":{"content":"Thông tin liên lạc"}},"widget_16084661":{"content_data":{"content":""}},"widget_16141253":{"content_data":{"content":""}},"widget_16141251":{"content_data":{"content":"Thông tin"}},"widget_16141256":{"content_data":{"content":"Menu"}},"widget_16141258":{"content_data":[{"id":500408,"name":"Giới thiệu","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1790753505","tags":"","count_view":0,"seo_name":"gioi-thieu","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143163,"index":0},{"id":500409,"name":"Dịch vụ","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1790753505","tags":"","count_view":0,"seo_name":"dich-vu","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143154,"index":1},{"id":500410,"name":"Tin tức","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1790753505","tags":"","count_view":0,"seo_name":"tin-tuc","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143156,"index":2},{"id":500412,"name":"Thư viện ảnh","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1790753505","tags":"","count_view":0,"seo_name":"thu-vien-anh","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143159,"index":3},{"id":500413,"name":"Đội ngũ","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1790753505","tags":"","count_view":0,"seo_name":"doi-ngu","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143161,"index":4},{"id":500415,"name":"Liên hệ","desc":"","content":"","image_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/images\/IMG_6437.jpg?t=1768471903","image_thumb_url":"https:\/\/www.lexmarine.vn\/datafiles\/87176\/upload\/thumb_images\/IMG_6437.jpg?t=1790753505","tags":"","count_view":0,"seo_name":"lien-he","date_update":0,"date_created_format":"0","meta_title":"","meta_desc":"","meta_keyword":"","unique":143158,"index":5}]},"widget_16141260":{"content_data":{"content":"Dịch vụ"}},"widget_16141267":{"content_data":{"content":"Thông tin liên hệ (24\/7)"}},"widget_16084774":{"content_data":{"content":""}}}