Menu
Loading...
Menu

Các khu vực đặc biệt theo MARPOL

Trong Phụ lục I về Ngăn ngừa ô nhiễm dầu, Phụ lục II về Kiểm soát ô nhiễm chất lỏng độc hại, Phụ lục IV về Ngăn ngừa ô nhiễm nước thải từ tàu thuyền và Phụ lục V về Ngăn ngừa ô nhiễm rác thải từ tàu thuyền, Công ước MARPOL định nghĩa một số vùng biển nhất định là "vùng biển đặc biệt" vì lý do kỹ thuật liên quan đến điều kiện hải dương học và sinh thái cũng như giao thông hàng hải, việc áp dụng các biện pháp bắt buộc đặc biệt để ngăn ngừa ô nhiễm biển là bắt buộc. Theo Công ước, các vùng biển đặc biệt này được bảo vệ ở mức độ cao hơn so với các vùng biển khác.

Phụ lục VI của Quy định về Ngăn ngừa Ô nhiễm Không khí từ Tàu thuyền thiết lập một số Khu vực Kiểm soát Phát thải oxit lưu huỳnh (SOx) với các biện pháp kiểm soát nghiêm ngặt hơn đối với phát thải lưu huỳnh và Khu vực Kiểm soát Phát thải oxit nitơ (NOx) theo tiêu chuẩn phát thải NOx cấp III.

Các khu vực đặc biệt thuộc Công ước MARPOL như sau:

Việc thông qua, ngày có hiệu lực và ngày bắt đầu có hiệu lực của các Khu vực Đặc biệt
Khu vực đặc biệtĐã được nhận nuôi #Ngày có hiệu lựcCó hiệu lực từ
Phụ lục I: Dầu mỏ
Biển Địa Trung HảiNgày 2 tháng 11 năm 1973Ngày 2 tháng 10 năm 1983Ngày 2 tháng 10 năm 1983
Biển BalticNgày 2 tháng 11 năm 1973Ngày 2 tháng 10 năm 1983Ngày 2 tháng 10 năm 1983
Biển ĐenNgày 2 tháng 11 năm 1973Ngày 2 tháng 10 năm 1983Ngày 2 tháng 10 năm 1983
Biển ĐỏNgày 2 tháng 11 năm 1973Ngày 2 tháng 10 năm 1983*
Khu vực "Vịnh"Ngày 2 tháng 11 năm 1973Ngày 2 tháng 10 năm 1983Ngày 1 tháng 8 năm 2008
Vịnh AdenNgày 1 tháng 12 năm 1987Ngày 1 tháng 4 năm 1989*
khu vực Nam CựcNgày 16 tháng 11 năm 1990Ngày 17 tháng 3 năm 1992Ngày 17 tháng 3 năm 1992
Vùng biển Tây Bắc châu ÂuNgày 25 tháng 9 năm 1997Ngày 1 tháng 2 năm 1999Ngày 1 tháng 8 năm 1999
khu vực Oman thuộc Biển Ả RậpNgày 15 tháng 10 năm 2004Ngày 1 tháng 1 năm 2007*
vùng biển phía nam Nam PhiNgày 13 tháng 10 năm 2006Ngày 1 tháng 3 năm 2008Ngày 1 tháng 8 năm 2008
Phụ lục II: Các chất lỏng độc hại
khu vực Nam Cực30 tháng 10 năm 1992Ngày 1 tháng 7 năm 1994Ngày 1 tháng 7 năm 1994
Phụ lục IV: Nước thải
Biển BalticNgày 15 tháng 7 năm 2011Ngày 1 tháng 1 năm 2013**
Phụ lục V: Rác thải
Biển Địa Trung HảiNgày 2 tháng 11 năm 1973Ngày 31 tháng 12 năm 1988Ngày 1 tháng 5 năm 2009
Biển BalticNgày 2 tháng 11 năm 1973Ngày 31 tháng 12 năm 1988Ngày 1 tháng 10 năm 1989
Biển ĐenNgày 2 tháng 11 năm 1973Ngày 31 tháng 12 năm 1988*
Biển ĐỏNgày 2 tháng 11 năm 1973Ngày 31 tháng 12 năm 1988*
Khu vực "Vịnh"Ngày 2 tháng 11 năm 1973Ngày 31 tháng 12 năm 1988Ngày 1 tháng 8 năm 2008
Biển BắcNgày 17 tháng 10 năm 1989Ngày 18 tháng 2 năm 1991Ngày 18 tháng 2 năm 1991
Khu vực Nam Cực (phía nam vĩ độ 60 độ Nam)Ngày 16 tháng 11 năm 1990Ngày 17 tháng 3 năm 1992Ngày 17 tháng 3 năm 1992
Khu vực Caribe rộng lớn hơn, bao gồm Vịnh Mexico và Biển Caribe.Ngày 4 tháng 7 năm 1991Ngày 4 tháng 4 năm 1993Ngày 1 tháng 5 năm 2011
Phụ lục VI: Ngăn ngừa ô nhiễm không khí do tàu thuyền gây ra (Khu vực kiểm soát khí thải)

Biển Baltic (SO x )

(KHÔNG x )

Ngày 26 tháng 9 năm 1997

Ngày 7 tháng 7 năm 2017

Ngày 19 tháng 5 năm 2005

Ngày 1 tháng 1 năm 2019

Ngày 19 tháng 5 năm 2006

Ngày 1 tháng 1 năm 2021****

Biển Bắc (SO x )

(KHÔNG x )

22 tháng 7 năm 2005

Ngày 7 tháng 7 năm 2017

22 tháng 11 năm 2006

Ngày 1 tháng 1 năm 2019

22 tháng 11 năm 2007

Ngày 1 tháng 1 năm 2021****

ECA Bắc Mỹ
(SO x  và PM)

(KHÔNG x )

 

26 tháng 3 năm 2010

 

 

Ngày 1 tháng 8 năm 2011

 

 

Ngày 1 tháng 8 năm 2012

Ngày 1 tháng 1 năm 2016***

Vùng biển Caribe của Hoa Kỳ
ECA
(SO x  và PM)

 (NOx)

 

 

26 tháng 7 năm 2011

 

 

 

Ngày 1 tháng 1 năm 2013

 

 

 

Ngày 1 tháng 1 năm 2014

Ngày 1 tháng 1 năm 2016***

# Tình trạng các công ước và văn kiện đa phương mà Tổ chức Hàng hải Quốc tế hoặc Tổng thư ký của Tổ chức này đảm nhận vai trò lưu giữ hoặc các chức năng khác tính đến ngày 31 tháng 12 năm 2002.

* Các yêu cầu về Khu vực Đặc biệt đối với các khu vực này vẫn chưa có hiệu lực do thiếu thông báo từ các Bên MARPOL có đường bờ biển giáp với các khu vực đặc biệt liên quan về sự tồn tại của các cơ sở tiếp nhận đầy đủ (quy định 38.6 của Phụ lục I MARPOL và 5(4) của Phụ lục V MARPOL).

** Các yêu cầu khu vực đặc biệt mới, có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1 năm 2013, sẽ chỉ có hiệu lực khi nhận được đủ thông báo về sự tồn tại của các cơ sở tiếp nhận thích hợp từ các Bên tham gia Phụ lục IV của MARPOL có đường bờ biển giáp với khu vực đặc biệt liên quan (quy định 13.2 của Phụ lục IV sửa đổi của MARPOL, được thông qua theo nghị quyết MEPC.200(62) và có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1 năm 2013).

*** Tàu được đóng vào hoặc sau ngày 1 tháng 1 năm 2016 và đang hoạt động trong các khu vực kiểm soát khí thải này phải tuân thủ các tiêu chuẩn NOx Bậc III được quy định trong điều 13.5 của Phụ lục VI Công ước MARPOL.

**** Tàu được đóng vào hoặc sau ngày 1 tháng 1 năm 2021 và đang hoạt động trong các khu vực kiểm soát khí thải này phải tuân thủ các tiêu chuẩn NOX Bậc III được quy định trong điều 13.5 của Phụ lục VI Công ước MARPOL.

Nguồn IMO:  https://www.imo.org/en/ourwork/environment/pages/special-areas-marpol.aspx

Từ khóa:

 

Chia sẻ:

  • Chia sẻ qua viber bài: Các khu vực đặc biệt theo MARPOL
  • Chia sẻ qua reddit bài:Các khu vực đặc biệt theo MARPOL

Bài viết liên quan

TP.HCM MIỄN PHÍ HẠ TẦNG CẢNG BIỂN 3 NĂM: GẦN 94.100 DOANH NGHIỆP ĐƯỢC GIẢM CHI PHÍ LOGISTICS

Gần 94.100 doanh nghiệp được miễn phí sử dụng hạ tầng cảng biển trong ba năm, giúp giảm chi phí logistics, nhưng ngân sách TP HCM dự kiến hụt thu 7.170 tỷ đồng.

BỘ XÂY DỰNG TRÌNH CHÍNH PHỦ DỰ THẢO BỘ LUẬT HÀNG HẢI VÀ ĐƯỜNG THUỶ VIỆT NAM

Bộ Xây dựng vừa trình Chính phủ dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam (sửa đổi), thay thế Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 và Luật Giao thông đường thuỷ nội địa Việt Nam 2004.

NÂNG CHUẨN ĐÀO TẠO THUYỀN VIÊN ĐỂ TĂNG SỨC CẠNH TRANH LAO ĐỘNG VIỆT NAM

Dự thảo Thông tư sửa đổi quy định về đào tạo, huấn luyện thuyền viên và hoa tiêu hàng hải đề xuất bổ sung nhiều chương trình huấn luyện theo chuẩn quốc tế, qua đó nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, tăng sức cạnh tranh cho thuyền viên Việt Nam.

IMO KÊU GỌI CÁC QUỐC GIA ĐƯA CÁC CHÍNH SÁCH ĐẠI DƯƠNG VÀO THỰC TIỄN

Ngày Đại dương Thế giới (8 tháng 6) nhấn mạnh trách nhiệm của ngành vận tải biển trong việc bảo vệ môi trường biển.