Trong một thông điệp video đánh dấu sự ra mắt, Tổng thư ký IMO Arsenio Dominguez nhấn mạnh rằng khuôn khổ pháp lý toàn cầu do IMO xây dựng không chỉ cần được thông qua về nguyên tắc, mà còn phải được chuyển thành các hành động cụ thể và kết quả thực tế mang lại lợi ích hữu hình cho tất cả mọi người.
Tổng thư ký Dominguez đã phát biểu:
“Khi chúng ta nói về ‘thực tiễn’, chúng ta đang nói về con người. Các thủy thủ trên tàu; những người làm việc tại cảng; những người quản lý hoạt động tàu, công nhân tái chế tàu, các sĩ quan kiểm tra cảng và chính quyền hành chính quốc gia đăng ký tàu,”
“Để ngành hàng hải thực sự bền vững, chúng ta phải đảm bảo các tiêu chuẩn cao này được áp dụng ở mọi cảng và trên mọi tàu - không phải một cách chọn lọc, không phải không đồng đều, mà là trên toàn cầu. IMO cam kết thúc đẩy quá trình chuyển đổi này thông qua hợp tác kỹ thuật và hỗ trợ trực tiếp,”
Khung pháp lý toàn cầu của IMO về các công ước, quy tắc và hướng dẫn hàng hải giúp đảm bảo tàu thuyền hoạt động và giao thương an toàn, hiệu quả và suôn sẻ, đồng thời bảo vệ môi trường biển. Khung pháp lý này hiệu quả nhất khi các quốc gia thành viên áp dụng và thực thi các quy tắc của IMO một cách rộng rãi và nhất quán.
Tuy nhiên, các cuộc kiểm tra đánh giá được thực hiện theo Chương trình đánh giá Quốc gia Thành viên của IMO (IMSAS) đã phát hiện ra những lỗ hổng trong luật pháp và việc thực thi pháp luật quốc gia ở một số quốc gia. Những lỗ hổng này làm suy yếu các quy định và làm tăng nguy cơ không tuân thủ và vận tải biển không an toàn.
Để giải quyết thách thức này, chiến dịch này nhằm mục đích hỗ trợ các quốc gia thành viên hiểu sâu hơn về các công ước của IMO và tăng cường khả năng áp dụng và thực thi chúng trong nước. Trọng tâm sẽ xoay quanh chín trụ cột sau đây:
1.Phát triển năng lực và hợp tác kỹ thuật: Tăng cường năng lực của các quốc gia trong việc áp dụng các quy tắc của IMO thông qua hỗ trợ lập pháp, khung pháp lý thực thi và đào tạo.
2.Tập trung vào các quốc đảo nhỏ đang phát triển (SIDS) và các nước kém phát triển nhất (LDCs): Hỗ trợ pháp lý và kỹ thuật chuyên biệt cho các quốc đảo nhỏ đang phát triển (SIDS) và các nước kém phát triển nhất (LDCs), nhận thức được những thách thức đặc thù mà họ phải đối mặt, đồng thời nêu bật những thành tựu đạt được.
3.An toàn là trên hết thông qua đổi mới: Chuyển đổi các tiêu chuẩn an toàn mới về nhiên liệu, tự động hóa và số hóa thành thực tiễn hoạt động thông qua đào tạo, giám sát và quản lý rủi ro được cập nhật.
4.Sự sẵn sàng về mặt pháp lý cho việc khử carbon: Trang bị cho các quốc gia khả năng thực hiện Chiến lược của IMO về Giảm phát thải khí nhà kính một cách an toàn, nhất quán và phù hợp với thực tiễn hoạt động.
5. Giải quyết vấn nạn đăng ký tàu gian lận và gian lận hàng hải: Phát triển hướng dẫn thực tiễn và tăng cường thẩm định, minh bạch và chia sẻ dữ liệu để ngăn chặn các hành vi bất hợp pháp và lạm dụng cờ quốc gia.
6. Cải tiến dựa trên đánh giá: Sử dụng các phát hiện đánh giá của IMSAS làm cơ sở để giải quyết các lỗ hổng pháp lý và thực thi, ưu tiên cải cách và tăng cường giám sát cũng như theo dõi liên tục.
7. Tạo điều kiện thuận lợi, số hóa và khả năng phục hồi: Tích hợp các hệ thống kỹ thuật số, bao gồm Cửa sổ duy nhất hàng hải, vào hoạt động cảng hàng ngày để tăng hiệu quả và khả năng phục hồi.
8. An ninh mạng và an ninh hàng hải: Tích hợp quản lý rủi ro mạng vào hệ thống quản lý an toàn, đào tạo và hoạt động cảng để bảo vệ mạng lưới vận tải biển toàn cầu.
9. Bảo vệ đại dương: Thực hiện các công cụ môi trường của IMO (ngoài các công cụ về phát thải khí nhà kính), bao gồm cả về nhựa, tiếng ồn bức xạ dưới nước, các loài xâm lấn và tái chế tàu, thông qua luật pháp quốc gia và hoạt động hàng hải hàng ngày.
Ban Thư ký IMO dự kiến triển khai kế hoạch hành động hai năm bao gồm các sự kiện và hoạt động tiếp cận cộng đồng, sản phẩm kiến thức, chương trình hợp tác và hoạt động trên mạng xã hội để quảng bá chủ đề này.
Nguồn: IMO
